高明将解决自行车道级差及衔接不顺问题

来源:佛山日报 时间:2019-08-22 09:57

  昨日记者从哈啰出行获悉,短短十天时间内,高明共享单车投放数量已增至约1300辆。 再加上现有的1600辆公共自行车,市民可租赁的自行车数量达到2900辆。

  共享单车的新增投放,将为市民出行带来哪些改变? 市民有何看法? 高明又将如何改善绿色出行环境? 对此佛山日报记者采访了多名市民及有关部门,听听他们的看法。

  出行选择:可租赁自行车达2900辆

  在高明的街头,车身为蓝白色的共享单车逐渐增多。

  “停放的确方便,之前从影剧院去京柏城,步行得10多分钟,现在骑车5分钟就到了。 ”高二学生小敏说,现在高明有了共享单车,由于其便捷性,让她近期首选骑行出门。

  同样,市民傅先生也尝试了共享单车出行。 傅先生说,共享单车让他解决了开车3分钟,找车位却要花10分钟的尴尬距离,他正在计划线上购买骑行套餐券,更多地使用共享单车出行。

  统计数据显示,从8月10日至今,短短十多天时间,目前哈啰已投放了1300辆共享单车,日翻台率(指一辆车一天使用的次数)为2.5次,基本无破坏现象。 “月内投放数量会进一步增至3000辆,后续还将视使用情况增加,因此日翻台率将随着车辆不断投放增至3次左右。 ”哈啰出行有关负责人关先生说。

  与此同时,作为短距离交通出行、公交换乘最后一公里接驳的出行方式,公共自行车的作用也不容忽视。

  高明公共自行车服务公司有关负责人冯宝勤表示,从2012年9月建成投入使用至今,高明公共自行车现有站点53个,车辆数量约为1600辆。

  冯宝勤提供的数据显示:近7年时间,市民通过公共自行车已出行840万次,以平均每次3公里计算,和小汽车出行相比,减少二氧化碳排放11150吨。 同时,高明公共自行车始终坚持1小时内免费的计价方式,因此95%%以上的骑行都是免费的,既便民也利于推广绿色出行。

  骑行环境:车道建设有待改善

  要推广绿色出行,改善出行环境十分重要。

  以沧江路为例,2011年过后,经重新改造的沧江路全线铺设了沥青,并设有专门的自行车道及公交专用道。 但市民张惠仪认为,随着越来越多的市民选择自行车出行,城区的自行车道建设应进一步改善。 在沧江路,台阶之间并没有缓和上下坡的地方,颠簸的自行车道让不少骑行者驶入机动车道,十分危险。

  也有不少市民认为,高明除沧江路等主干道外,仍有相当部分道路无自行车道,骑单车的市民只能与机动车抢道。 在公共自行车方面,交通部门应提升有关配套设施建设,进一步提升租用车辆的档次。 在共享单车停放方面,部门也应规范其乱停放行为。

  作为区人大代表,关卓明、陈水雄同样注意到这项民生问题。 今年年初的高明区两会上,他们就共同提交了一份《关于解决自行车、电动道与机动车道无缝对接的建议》。

  关卓明、陈水雄在这份建议中提出,由于中心城区的机动车道与自行车道衔接设计不合理,大多数的自行车道高出机动车道5~10厘米,有的自行车道还互不衔接,给市民的出行造成极大不便,而且,自行车、 电动车与机动车互相抢道的现象也时有发生,容易发生交通事故。

  他们建议,第一,高明应对原来自行车道高出机动车道的地方以及互不衔接的地方进行改造,方便群众出行;第二,要对规划建设中的自行车道,在设计上考虑群众的基本需求,使自行车、电动车道与机动车道平顺、畅通,无缝对接。

  部门回应:下月改造沧江路

  对于市民及人大代表提出的建议,记者咨询多个部门了解到,关于自行车道上落口台阶级差高、衔接不合理的问题将率先得到处理。

  高明区市政工程建设养护中心工作人员黄政升表示,该中心已经安排工作人员对中心城区管护范围内主次干道的人行道上落口进行摸查,对需要整改的路口进行初步记录。 近期,该中心将对沧江路(荷香路至景泰街段)共28个人行道上落口进行改造,投入费用约10.6万元。

  此次改造内容将包括:挖除原有彩色环保砖上落口,重新铺设10厘米水泥层;顺接人行道与行车道之间;扩宽、延伸部分人行道上落口,减缓坡度,其中延伸后长度不低于2米;调整改造后的上落口盲道; 迁移有阻碍通行的标志牌。

  “目前,沧江路(荷香路至景泰街段)的改造方案已经得到人大代表的认可,该项改造工程将于今年9月启动。 ”黄政升说,待该路段改造完毕后,改造将逐步推广至城区其他主次干道。 此外,该中心也有计划在征询发改部门意见后,新增更多自行车道,并有计划根据实际情况,划定共享单车的专门停放区域。

  区交通运输局有关负责人也回应,该局将根据国家规范和相关规划,结合实际情况,在新建、改建、扩建城市道路时合理设置自行车道,保障自行车道的连续性,提高骑行舒适性,让更多市民乐意选择低碳生活、绿色出行。

 

  文/佛山日报记者 黎翠怡

(责任编辑:何燕良)